近日，我国首条设计时速350公里的高速铁路——京津城际铁路迎来15岁生日。15年间，我国高铁创新发展，从追赶到领跑，运营里程稳居世界第一。

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市民与工作人员共同为京津城际开通运营十五周年“庆生”（央广网发 实习生张笑乾 摄）

00001号车票开启中国高铁发展新篇章

2008年8月1日，京津城际高速铁路正式开通运营，时速350公里的京津城际列车成为举世瞩目的焦点，更翻开了中国高铁发展的新篇章。

“我第一次购买京津城际的车票是为了体验，但现在京津城际已经成为了我出差、旅行的重要选择。”对于15年来京津城际以及中国高铁发展的变化，彼时购买了京津城际00001号车票的桂斌深有体会，“无论是从服务品质还是从乘车环境上，现在都比15年前有了更大提升。”桂斌告诉记者，比如，他以前想要乘车只能去窗口购票，现在在手机上就能买票，而且进站乘车可以直接刷身份证，更加便捷；京津城际列车内还提供了充电装置，再也不用担心手机因没电而无法使用。

桂斌向记者展示京津城际00001号车票（央广网发 实习生张笑乾 摄）

“京津城际铁路开通15年以来，累计发送旅客达到3.4亿人次。”据中国铁路北京局计划统计部高级经济师侯立波介绍，15年间，京沪高铁、京广高铁、津秦高铁、津滨城际、津保铁路、京唐城际、京滨城际（宝坻至北辰段）等多条线路相继开通运营，京津冀区域内高铁总里程由2008年的118公里增长到现在的2486公里，实现了对区域内所有地级市的全覆盖，京津冀都市圈1小时通勤，主要城市间2小时通达交通圈基本形成。

“京津城际不仅方便了两地人民出行，也极大促进了京津冀整体均衡发展。”中国铁路北京局客运部副主任周斌表示，15年来，京津城际每日开行列车数量从最初的47对增至现在的128对，最短发车间隔从15分钟缩短到3分钟，每日运送旅客量从4.8万人次增加到7.3万人次。“尤其自2023年6月15日起，京津城际等线路列车运行图进行了调整，部分车次采用重联或长编动车组列车的方式，更有效提升了运力。”

此外，周斌告诉记者，为了便于京津两地旅客通勤需求，京津城际中铁银通卡、同城优惠卡等优惠购票乘车服务以及30日定期票、20次计次票和10次计次票等多种新型票制产品陆续推出，充分满足京津间旅客多样化出行需求，更好服务“双城记”。

高铁助力区域经济高质量发展

距离北京市区71公里、天津市区25公里的天津市武清区也正依托独特的区位优势打造“京津卫星城”。

2008年8月1日，武清站与京津城际同步开通运营。从武清站到北京南大约运行22分钟，到天津站13分钟左右。高铁的开通带火了这里的特色购物旅游业态，有人甚至形容是“高铁拉来了武清这座新城”。

俯瞰武清站（央广网发 武清站供图）

“武清站主要以通勤流为主，15年间，累计发送旅客近2700万人。武清站从开站时日均发送旅客200至300人，到目前日均发送8000人左右，周末客流甚至会超过1万人。”中国铁路北京局武清站站长说道。

除了工作日通勤外，周末时乘坐京津城际列车到毗邻武清高铁站的一家大型购物小镇消费，也成为了不少北京和周边地区百姓的周末休闲方式。统计数据显示，武清市生产总值15年间增长了5倍多。

2023年年初，武清区专门成立了新商圈专项工作指挥部，持续提升新商圈服务水平，不断吸引更多来自京津冀乃至全国的游客来到武清旅游。“得益于京津城际的开通，武清区迎来了社会经济发展的新机遇，武清站周边迅速发展为由多个购物小镇组成的新商圈，年接待京津等地消费者约1000万人次。”天津市武清区新商圈指挥部工作人员袁喜伟告诉记者，现如今，在京津城际的带动下，武清区新商圈不仅人气越来越旺，名气也越来越大，他曾去江苏出差时偶遇一位南方大爷，大爷听出他的天津口音就聊起了天津，大爷对武清站对面的欧式建筑小镇印象深刻。

京津城际铁路是中国铁路发展过程中的一个里程碑。15年间，京津城际铁路用速度改变了人们的出行方式，而改变更多的，是人们的生活。未来，京津冀交通一体化的蓝图将更加清晰美好。“轨道上的京津冀”正在加速奔跑，服务新生活，领跑新征程。

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